China acelera corredor ferroviário que pode mudar comércio global
- crossbbrasil
- 17 de set.
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Projeto chinês promete reduzir custos e prazos do comércio Ásia-Europa, com reflexos diretos nas exportações brasileiras.
A China aposta em um corredor ferroviário ligando Ásia e Europa para reduzir riscos marítimos e encurtar prazos: menos de duas semanas contra 40 dias por navio. Chongqing lidera o projeto, com rotas como ASEAN Express e Middle Corridor. A iniciativa pode beneficiar exportadores brasileiros, sobretudo de carnes e eletrônicos, apesar dos desafios de custos, infraestrutura e alfândega.
Os Chineses estão acelerando o projeto apelidado de “Canal de Suez ferroviário”, uma rota que liga Ásia e Europa por trilhos e promete encurtar prazos logísticos em até 20 dias em relação ao transporte marítimo. A ideia é criar uma alternativa sólida ao Canal de Suez e às rotas marítimas congestionadas, oferecendo maior previsibilidade às cadeias globais de suprimentos.
No centro dessa iniciativa está Chongqing, megacidade chinesa que se transforma em polo logístico estratégico, reunindo fábricas, terminais intermodais e conexões ferroviárias que já integram países como Vietnã e Cingapura ao coração do projeto. De lá, mercadorias seguem rumo ao Cazaquistão, ao Mar Cáspio e à Turquia, alcançando a Europa Oriental e, finalmente, mercados centrais como Alemanha e Polônia.
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Segundo a Euronews, esse corredor reduz o tempo de transporte para menos de duas semanas, contra os 30 a 40 dias exigidos por rotas marítimas tradicionais. Para cargas de alto valor agregado ou sensíveis ao tempo, como componentes eletrônicos, peças automotivas e até produtos perecíveis, essa agilidade representa vantagem estratégica.
De acordo com análises do portal Trans.info, o Middle Corridor desponta como peça-chave: além de reduzir a dependência da rota russa, cada vez mais afetada por tensões políticas, garante um fluxo comercial mais resiliente. Investimentos em infraestrutura ferroviária, digitalização de processos aduaneiros e terminais intermodais dão suporte à expansão dessa alternativa.
Para o Brasil, embora o país não esteja diretamente conectado ao corredor ferroviário, os reflexos são evidentes. Exportadores de carnes congeladas, soja processada e até insumos eletrônicos podem se beneficiar indiretamente, já que prazos menores e menor risco de gargalos reduzem custos logísticos na cadeia global, favorecendo a competitividade dos produtos brasileiros em mercados europeus.
Em um cenário de instabilidade marítima — com ataques a navios no Mar Vermelho, bloqueios temporários no Canal de Suez e aumento nos custos de seguro — a opção terrestre ganha atratividade. Segundo o China Daily, a rota ferroviária reforça a resiliência logística mundial e se consolida como parte essencial da Belt and Road Initiative.
Ainda assim, os desafios permanecem. O transporte ferroviário continua mais caro do que o marítimo para cargas de baixo valor, e a infraestrutura nos países de trânsito exige modernização. Além disso, há barreiras alfandegárias complexas e diferenças técnicas entre sistemas ferroviários que ainda limitam a fluidez do tráfego.
O avanço chinês, contudo, deixa claro que as cadeias globais estão em processo de transformação. Para empresas brasileiras que exportam para a Europa, acompanhar esse movimento pode ser decisivo: custos e prazos de frete cada vez mais dependem da integração logística global — e a Ásia já está redesenhando esse tabuleiro.
COM INFORMAÇÕES DE : TRANSPORTO EUROPA - EURONEWS - TRANS.INFO - TRANS.INFO - CHINADAILY - FITCH SOLUTIONS / BMI
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