VWCO e EcoRodovias iniciam teste com biodiesel B100
- crossbbrasil
- 26 de set.
- 2 min de leitura
Testes de montadora e concessionaria de rodovias testam B100, biocombustível 100% vegetal, em quatro caminhões, visando reduzir emissões em até 90% na operação rodoviária.
A VW Caminhões e Ônibus e a EcoRodovias realizam testes reais com o biodiesel B100, em parceria na Ecovias Noroeste Paulista. Quatro caminhões (Meteor, Delivery e Constellation) rodarão por 12 meses para avaliar desempenho, manutenção e confiabilidade no uso 100% vegetal.
Um ambicioso programa de testes de biodiesel 100% vegetal (B100) em condições reais de rodagem foi lançado pela Eco Rodovias em conjunto com a WVCO. A iniciativa — realizada na Ecovias Noroeste Paulista, no interior paulista — avalia o desempenho, consumo, desgaste de componentes e confiabilidade do combustível puro em operações rodoviárias.
O B100, produzido integralmente a partir de soja, é considerado uma alternativa mais sustentável ao diesel fóssil tradicional — de acordo com estudos da ANP, Abiove e EPE, pode reduzir até 90% das emissões de CO₂ em comparação ao diesel convencional.
Frota de testes e operacionalização - Durante doze meses, quatro caminhões VW serão submetidos ao uso exclusivo de B100: Meteor 29.530 (aplicação como guincho), dois Delivery 11.180 (versão guincho) e Constellation 17.190 (versão pipa). O abastecimento se dará por meio de um caminhão comboio (da Petroservice, via F8 Fuel), a partir de um tanque instalado na base de Serviços de Atendimento ao Usuário (SAU 2), em Araraquara (SP). O combustível é fornecido pela produtora de biodiesel Brejeiro.
Os veículos receberam adaptações técnicas específicas, mas não exigem substituição do motor, segundo as empresas. A VWCO e a EcoRodovias acompanharão todo o desempenho e possíveis ajustes.
Objetivos e desafios - O teste busca responder perguntas cruciais: qual será a eficiência energética do veículo com B100? Haverá variação significativa no consumo? Qual o impacto no desgaste de peças, manutenção e confiabilidade ao longo do tempo? Se os resultados forem positivos, o uso de B100 poderá ser expandido para outras operações da EcoRodovias e futuros projetos de descarbonização.
A iniciativa se alinha à Agenda ESG 2030 da EcoRodovias, que prevê reduzir em 25% suas emissões de Escopo 1 e 2 até 2026 e 42% até 2030. Parte significativa das emissões diretas da empresa vem da frota de apoio, guinchos e caminhões de serviço, o que torna o B100 uma rota potencialmente estratégica de mitigação de carbono.
Relevância para o setor rodoviário - Se os testes confirmarem viabilidade técnica, o B100 poderá emergir como alternativa viável para a descarbonização do transporte rodoviário, especialmente em cenários onde a eletrificação ou o uso de hidrogênio enfrentam desafios estruturais. A adaptabilidade com baixo custo de adaptação, sem necessidade de mudanças radicais nos motores, também torna o projeto interessante para frotistas.
No entanto, riscos como estabilidade do combustível, custo de produção, logística de distribuição e compatibilidade com padrões técnicos ainda precisam ser plenamente verificados ao longo do período de teste.
simbólico e prático na nova geração de combustíveis alternativos no Brasil, com repercussão para toda a cadeia do transporte rodoviário.
COM INFORMAÇÕES DE : PR NEWSWIRE - AUTODATA: - ESTADÃO – EIXOS - ECOVIAS NOROESTE PAULISTA - BLOG DO CAMINHONEIRO
Comentários