Trem-bala Rio–SP volta com promessa de 105 min de viagem. Agora vai?
- crossbbrasil
- 1 de dez.
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[ED: 10 ] 22 A 28.11.25 -
Projeto da TAV Brasil retoma plano de ligar Rio e São Paulo em 417 km, com velocidade de 320 km/h e operação prevista para 2032.
JOGO RÁPIDO
O projeto da TAV Brasil propõe ligar Rio de Janeiro e São Paulo por trem de alta velocidade em 417 km com tempo de viagem estimado em 105 minutos e velocidade de até 320 km/h. Com investimento de R$ 60 bilhões, a linha incluirá estações em Volta Redonda e São José dos Campos, e prevê passagens a R$ 500. A concessão de 99 anos foi assegurada em 2023, com meta de operação em 2032. Se implantado, o trem-bala pode revolucionar o transporte entre as metrópoles, desafogando rodovias e aeroportos e trazendo integração logística e mobilidade moderna.
O plano de construir um trem de alta velocidade (TAV) ligando as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo ressurgiu mais uma vez e parece que agora com força. A TAV Brasil, concessionária responsável, afirma que o trajeto de 417 quilômetros poderá ser percorrido em 105 minutos, com trens capazes de atingir 320 km/h. A estimativa de investimento é de cerca de R$ 60 bilhões.
O projeto prevê quatro estações principais: nas capitais Rio e São Paulo, com paradas intermediárias em Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP). As passagens, segundo a empresa, custarão em torno de R$ 500 por trecho completo e cerca de R$ 250 para trechos parciais.
A autorização para que a TAV Brasil opere a linha vale por 99 anos, conforme contrato assinado em 2023, com base no novo marco regulatório das ferrovias. A previsão atual indica que os estudos de viabilidade técnico-econômica-ambiental (EVTEA) devem ser concluídos até 2026, e que as obras comecem em 2027. Se tudo ocorrer conforme planejado, a operação comercial estaria prevista para 2032.
O trem-bala pode transformar o transporte entre as duas maiores metrópoles do país. Atualmente, a ponte aérea Rio–São Paulo é uma das rotas mais movimentadas do Brasil, e as rodovias enfrentam trânsito intenso e longa duração de viagem. O TAV poderia oferecer uma alternativa competitiva em tempo de deslocamento, com maior previsibilidade e menor dependência das condições de tráfego ou clima.
A infraestrutura proposta ,com eletrificação, via exclusiva e estações interligadas a centros urbanos, poderia aliviar a pressão sobre aeroportos e rodovias, além de gerar impactos econômicos relevantes. A TAV Brasil projeta aumento da conectividade, facilitação do fluxo de pessoas e cargas e estímulo ao desenvolvimento urbano nas regiões próximas às estações.
O cronograma atual e os dados divulgados pela TAV Brasil mostram que o trem-bala Rio–SP é hoje o projeto ferroviário mais ambicioso e esperado há décadas pelo Brasil. A viagem entre Rio e São Paulo poderá ser feita com a mesma rapidez de um voo comercial, mas com o potencial de integrar modais terrestres de forma sustentável e eficiente.
Agora é preciso fazer acontecer. De verdade.
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