Sany lança o caminhão elétrico e263 4×2 na Europa
- crossbbrasil
- 20 de set.
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Chinesa Sany anuncia entrada no mercado europeu com caminhão elétrico pesado com promessa de ser o mais econômico entre os zero emissões.
A Sany se prepara para inaugurar sua atuação no transporte rodoviário europeu com o e263 4×2 elétrico, previsto para entrega no primeiro trimestre de 2026. Com bateria LFP de 636 kWh e autonomia superior a 500 km, aposta em eficiência energética para cargas pesadas, adaptando-se às normas de segurança e desempenho exigidas pela UE. O modelo promete também carregamento rápido via CCS e futura compatibilidade com carregamento megawatt.
A chinesa Sany, reconhecida mundialmente por suas máquinas de construção e mineração, acaba de anunciar um passo ousado: a estreia no mercado europeu de caminhões elétricos pesados. O protagonista dessa nova fase é o e263 4×2, com lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2026.
O modelo chega com números que chamam atenção. Equipado com bateria LFP de 636 kWh, instalada em plataforma de 800 volts, promete rodar mais de 500 quilômetros mesmo transportando até 42 toneladas. Para garantir competitividade no setor, o caminhão foi projetado para pesar apenas 10,9 toneladas vazio, preservando a carga útil — ponto essencial para as transportadoras
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Outro destaque está no carregamento. O e263 já nasce compatível com recarga rápida de 400 kW via CCS e terá, futuramente, suporte ao sistema de megawatt charging (MCS), capaz de reduzir drasticamente os tempos de parada em longas rotas. No conjunto mecânico, o veículo traz eixo elétrico duplo, motor de 420 kW contínuos e picos de até 730 kW, suspensão pneumática e tecnologias de assistência ao motorista, tudo alinhado às exigências da nova legislação europeia de segurança, a GSR2.
A entrada da Sany no continente acontece em um momento estratégico. A União Europeia pressiona cada vez mais por redução de emissões no transporte rodoviário, enquanto governos oferecem incentivos fiscais e empresas buscam alternativas que reduzam o custo total de propriedade (TCO). A marca posiciona o e263 como a opção de “zero emissões mais econômica”, destacando a eficiência energética, menor manutenção e durabilidade da bateria.
Mas o caminho não será simples. A infraestrutura de recarga para veículos pesados ainda é desigual entre os países europeus, as normas de homologação são rigorosas e a concorrência — composta por marcas tradicionais já testadas no mercado — está avançando rapidamente. Além disso, a confiança dos clientes dependerá de fatores como rede de assistência, disponibilidade de peças e pós-venda de qualidade.
No Brasil, onde a Sany mantém fábrica em Jacareí (SP) e já atua com caminhões a diesel e elétricos, como o basculante SYZ319BEV, mas ainda não há previsão de chegada do novo modelo.
Se superar os desafios, o e263 4×2 tem tudo para se tornar referência no transporte de longa distância europeu, entregando autonomia robusta, capacidade de carga competitiva e custos operacionais mais baixos, sem abrir mão da produtividade.
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