Volvo lança câmera dupla para atenção do motorista já em novembro
- crossbbrasil
- 30 de set.
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Em novembro de 2025, Volvo Trucks ativa sistema com duas câmeras que monitora atenção e comportamento do condutor para evitar distrações e fadiga.
A Volvo Trucks vai introduzir em novembro de 2025 um novo sistema de assistência ao motorista (“Driver Alert Support” com câmera de rastreamento ocular mais câmera frontal) como padrão nos modelos FH, FM, FL e FE nos mercados da União Europeia, Reino Unido, Noruega e Suíça, atendendo à nova General Safety Regulation (GSR2) da UE. O sistema detecta sinais de fadiga e distração, emite alertas crescentes e pode desativar funcionalidades como controle de cruzeiro caso o condutor não responda.
Volvo Trucks anuncia para novembro de 2025 a introdução de uma versão aprimorada do seu sistema de assistência ao motorista “Driver Alert Support” com uma câmera adicional de rastreamento ocular (eye-tracking), além da câmera frontal existente, para detectar sinais de fadiga ou distração.
Esse recurso será instalado como equipamento padrão nos modelos FH e FM (pesados), além de FL e FE (médios), nos mercados da União Europeia, Reino Unido, Noruega e Suíça. Fora desses mercados será oferecido como opção. A mudança visa atender às novas exigências da General Safety Regulation (GSR2) da União Europeia, cuja segunda fase, em julho de 2026, exigirá que todos os caminhões novos tenham sistemas de “Advanced Driver Distraction Warning” (ADDW).
O novo sistema opera da seguinte forma: a câmera ocular monitora o olhar e o foco do condutor, enquanto a câmera frontal cuida de sua posição em relação à pista e aos marcadores de faixa. Se detectar desatenção ou fadiga, em velocidades acima de 18 km/h, o sistema emite primeiro um alerta visual e sonoro. Se o comportamento persistir, há alerta intensificado. O motor de partida do sistema é automático ao ligar o caminhão. Há também um botão para que o motorista possa desativar o sistema, em conformidade com as exigências legais européias.
Essa atualização técnica surge em meio a uma crescente pressão regulatória e social por veículos mais seguros. A legislação europeia exige que novos veículos comerciais pesados adotem tecnologias de assistência ao condutor, tornando esse tipo de sistema obrigatório em vários mercados. Volvo destaca que os modelos FH e FM já haviam recebido nota máxima (cinco estrelas) no primeiro teste de segurança para caminhões pesados promovido pelo Euro NCAP, evidenciando o compromisso da marca com segurança avançada.
Em termos acadêmicos, há estudos recentes que demonstram que sistemas de assistência de faixa (lane-keeping) e de detecção de distração ocular podem reduzir desvios involuntários da faixa e melhorar a manutenção da atenção do motorista sob condições de longa duração de trajeto. Por exemplo, pesquisa publicada no SAGE Journals intitulada “Haptic Lane-Keeping Assistance for Truck Driving: A Test Track Study” analisou assistência tátil para manter o caminhão centrado na pista,embora focado em controles de volante, os resultados apontam para a eficácia de sinais (visuais e auditivos ) em auxiliar a atenção do condutor.
Entretanto, apesar dos ganhos potenciais, o novo sistema da Volvo enfrenta desafios práticos. Condições de pouca luz, sujidade nos para-brisas ou reflexos solares podem prejudicar a câmera ocular. Requisitos de privacidade quanto ao uso de dados visuais e à forma de registro desses alertas crescem nos debates públicos. Custo de implementação e custo de manutenção também são pontos críticos, especialmente para frotas de pequeno porte ou em mercados onde tecnologia de bordo é mais cara ou menos acessível.
A aceitação pelo motorista será outro fator decisivo. Em contextos onde sistemas similares foram introduzidos, motoristas relataram sensação de vigilância, alarmes falsos ou alertas intempestivos. Sistemas assistivos funcionam melhor quando calibrados, com treinamento e previsão de desligamentos seguros ou tolerantes.
Apesar disso, a indústria e reguladores se mobilizam para que inovações como a câmera dupla se tornem padrão.
A nova versão do “Driver Alert Support” da Volvo representa não apenas um avanço tecnológico, mas um acerto de postura diante da necessidade de veículos comerciais mais seguros, com redução de acidentes ou incidentes provocados por fadiga ou distração. O sistema poderá servir como modelo para outras marcas, e as decisões de design, usabilidade e regulação que serão observadas nos próximos meses terão impacto para políticas futuras de segurança viária.
Bônus
Clique para ler : “Haptic Lane-Keeping Assistance for Truck Driving: A Test Track Study” de Jeroen Roozendaal et al., 2021. Estudo que avaliou sistemas de assistência de faixa usando feedback tátil para motoristas de caminhão, com resultados de melhoria no centramento da pista. Pode ser baixado gratuitamente pelo site da SAGE Journals.
COM INFORMAÇÕES DE : VOLVO TRUCKS – SAGE JOURNALS – IEEE – EURO NCAP – TRANSPORT RESEARCH INTERNATIONAL – GENERAL SAFETY REGULATION EU
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