Projeto ferroviário reduz 73% das emissões de CO2
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14 a 21.03.2026 |Teste na Alemanha mostra transporte combinado com menos emissões e tempo similar ao rodoviário.
JOGO RÁPIDO - Um projeto piloto na Alemanha avaliou a eficiência do transporte combinado modelo que integra rodovias e ferrovias e registrou redução de 73% nas emissões de CO₂ frente ao transporte rodoviário. A iniciativa reuniu sete empresas e analisou também tempo e custos operacionais. Os resultados indicam que o modelo pode alcançar competitividade com caminhões, mantendo prazos semelhantes e abrindo caminho para ampliar o uso da ferrovia em operações logísticas na Europa.
Cooperativa alemã testou a viabilidade do transporte combinado como alternativa ao modelo rodoviário tradicional. A iniciativa reuniu sete empresas e foi coordenada pela Transcoop09, com o objetivo de avaliar o desempenho ambiental, operacional e econômico da integração entre caminhões e ferrovias. O teste ocorreu na rota entre Ostrhauderfehn e Ludwigshafen, conectando pólos logísticos relevantes. Nesse modelo, o transporte rodoviário é utilizado nos trechos iniciais e finais, enquanto a maior parte do percurso é realizada por ferrovia, com uso de terminais intermodais para transferência de carga.
Os resultados apontaram grande redução nas emissões. Segundo dados do projeto, o transporte combinado gerou cerca de 630 quilos a menos de dióxido de carbono, o que representa uma queda de aproximadamente 73% em comparação ao transporte exclusivamente rodoviário. O desempenho está associado à maior eficiência energética do modal ferroviário em trajetos de média e longa distância. Além do impacto ambiental, o tempo de transporte foi avaliado como comparável ao do transporte rodoviário direto. Esse fator é considerado relevante para a adoção do modelo, uma vez que o prazo de entrega é um dos principais critérios logísticos. O projeto também indicou que a operação apresentou desempenho estável em termos de confiabilidade e previsibilidade
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Outro ponto analisado foi o custo. Embora o transporte combinado envolva etapas adicionais, como transbordo em terminais, os resultados indicam que existe potencial para atingir paridade com o transporte rodoviário. Essa condição pode ser viabilizada caso o modelo evolua de projeto piloto para operação regular, com ganho de escala e maior utilização da infraestrutura ferroviária disponível.
A iniciativa se insere em um contexto mais amplo de incentivo ao transporte intermodal na Europa.
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Operadores logísticos e políticas públicas têm buscado reduzir a dependência do transporte rodoviário, especialmente por razões ambientais e de eficiência energética. Empresas como a Kombiverkehr já operam redes que conectam terminais ferroviários a cadeias logísticas industriais, promovendo a migração gradual de cargas para a ferrovia.
Os resultados do piloto reforçam a viabilidade do transporte combinado como alternativa logística. A redução de emissões, aliada à manutenção de prazos e à possibilidade de competitividade de custos, posiciona o modelo como uma solução relevante para operações de transporte de cargas em regiões com infraestrutura ferroviária consolidada. A continuidade do projeto e sua transição para operação regular serão determinantes para validar o modelo em escala comercial. Caso isso ocorra, o transporte combinado tende a ganhar participação no fluxo logístico europeu, especialmente em rotas de média distância.
LIGAÇÕES EXTERNAS: TRANSPORT ONLINE - RAILMARKET - KOMBI VERKEHR - UIIR
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