Mercedes-Benz GenH2: cinco voltas e meia ao redor da Terra com tração limpa
- crossbbrasil
- 26 de set.
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Caminhões Mercedes-Benz GenH2 superam 225 mil km em testes reais com clientes — autonomia maior que 1.000 km, reabastecimento rápido e emissões zero.
Cinco protótipos Mercedes-Benz GenH2 rodaram mais de 225 mil km em operações reais com clientes como Amazon e Holcim. Com consumo entre 5,6 a 8 kg/100 km e reabastecimento em 10–15 minutos, mostram viabilidade prática para logística limpa.
Os protótipos do Mercedes-Benz GenH2, caminhões-piloto com células de combustível a hidrogênio, completaram com sucesso mais de 225 mil quilômetros em testes reais com clientes, segundo anúncio da Daimler Truck Esse desempenho é equivalente a dar cinco voltas e meia ao redor da Terra, na linha do equador.
Desde julho de 2024, cinco unidades foram alocadas em operações logísticas com empresas como Amazon, Air Products, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz. Essas frotas testaram o modelo em rotas diárias sob condições reais, percorrendo rotas de transporte de cimento, cilindros de gás ou contêineres em diversas regiões europeias.
Durante esses testes, os veículos demonstraram autonomias superiores a 1.000 km por tanque, com tempos de reabastecimento entre 10 e 15 minutos — compatíveis com o tempo de reabastecimento de caminhões a diesel. O consumo de hidrogênio líquido oscilou entre 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, dependendo da carga e condições operacionais, com pesos brutos entre 16 e 34 toneladas. No total, os cinco protótipos realizaram 285 reabastecimentos, consumindo aproximadamente 15 toneladas de hidrogênio líquido entre rotas que conectam Wörth am Rhein e Duisburg.
A iniciativa demonstra que a tecnologia de célula de combustível pode transitar do laboratório para operações logísticas reais. Contudo, para ampliação, será essencial garantir infraestrutura de abastecimento (hidrogênio verde), escala de produção, viabilidade econômica e políticas regulatórias que apoiem o custo de transição.
O GenH2 representa uma estratégia dual da Daimler: caminhões elétricos servem rotas mais curtas e com recarga distribuída; os modelos a hidrogênio são voltados para trechos longos onde a autonomia e rapidez no abastecimento são críticos.
Os resultados reforçam um passo simbólico: a transição para logística mais limpa pode ser compatível com desempenho competitivo. A Daimler anunciou que pretende levar o GenH2 à produção em série no final de 2026. A adoção em clientes reais serve para coletar dados, ajustar software, validar padrões de desempenho e criar confiança no uso comercial.
COM INFORMAÇÕES DE : DAIMLER TRUCK - TRUCKING INFO - TL MAGAZINE - H2-VIEW - HAUSH - THE HAULIER.
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