Estudo indica que Informalidade atinge 43% do transporte rodoviário,

|[ED 2. - ABR 26] - Segundo a  GO Associados, quase a pedido da Ampef,  metade do transporte rodoviário de cargas no Brasil opera na informalidade, gerando perdas bilionárias, distorções competitivas e impactos diretos na eficiência logística.

JOGO RÁPIDO

• Estudo mostra que 43% do transporte rodoviário de cargas no Brasil opera fora da formalidade, segundo levantamento recente do setor.

• A informalidade gera perdas anuais estimadas em mais de R$ 30 bilhões em arrecadação e receitas logísticas.

• Transportadores regulares enfrentam concorrência desleal de operadores que não seguem exigências legais.

• O problema impacta na segurança, qualidade do serviço e previsibilidade das operações logísticas.

• O cenário reforça desafios estruturais do transporte de cargas no país.

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A informalidade no transporte rodoviário de cargas no Brasil alcançou um nível que já compromete o equilíbrio do setor e afeta diretamente a eficiência logística nacional. Estimativas recentes indicam que cerca de 43% das operações ocorrem fora dos padrões formais, consolidando um ambiente marcado por distorções competitivas e perdas econômicas relevantes, conforme estudo inédito da  encomendado pela Associação das Administradoras de Meios de Pagamento Eletrônico de Frete (Ampef) para a GO Associados.

Esse cenário se sustenta, em grande parte, pela estrutura fragmentada do setor, que reúne milhares de transportadores autônomos e pequenas empresas. Nesse contexto, parte dos operadores atua sem cumprir integralmente exigências fiscais, regulatórias e trabalhistas, criando um desequilíbrio nas condições de concorrência. Empresas formalizadas, que arcam com tributos e obrigações legais, acabam pressionadas por preços mais baixos praticados por agentes informais.

O impacto econômico  expressivo. As perdas anuais ultrapassam a casa dos bilhões de reais, refletindo não apenas a evasão fiscal, mas também a redução de eficiência nas cadeias logísticas. Esse volume de recursos que deixa de circular formalmente limita investimentos em infraestrutura, tecnologia e modernização do setor.

Além da questão financeira, a informalidade também traz implicações operacionais relevantes. A ausência de padronização e controle dificulta a previsibilidade das operações, elemento essencial para o planejamento logístico. Em um ambiente onde parte significativa dos serviços não segue critérios técnicos definidos, a variabilidade no desempenho tende a aumentar.

Outro ponto crítico está relacionado à segurança. Operações informais frequentemente não atendem aos requisitos mínimos de manutenção de veículos, controle de jornada e capacitação profissional. Isso eleva o risco de acidentes e compromete a confiabilidade do transporte, afetando toda a cadeia produtiva.

A informalidade também impacta a adoção de tecnologia no setor. Enquanto empresas estruturadas avançam em soluções como rastreamento, gestão digital de frota e otimização de rotas, operadores informais tendem a permanecer à margem desse processo. Essa diferença amplia o gap de eficiência e dificulta a integração logística em escala nacional.

Do ponto de vista estratégico, o problema limita a evolução do transporte rodoviário no Brasil. A ausência de um ambiente competitivo equilibrado reduz incentivos para inovação e investimentos de longo prazo. Além disso, a falta de dados consolidados sobre parte das operações dificulta o desenvolvimento de políticas públicas mais precisas.

A persistência desse cenário está associada a fatores estruturais, como carga tributária elevada, burocracia e barreiras de entrada para formalização. Para muitos operadores, atuar fora do sistema formal acaba sendo uma alternativa para manter competitividade em um mercado altamente pressionado por custos.

No entanto, essa dinâmica gera um ciclo negativo. A informalidade reduz arrecadação, limita investimentos e mantém gargalos logísticos, o que, por sua vez, perpetua a baixa eficiência do sistema. Romper esse ciclo exige medidas que combinem simplificação regulatória, incentivo à formalização e fortalecimento da fiscalização.

No contexto da logística nacional, enfrentar a informalidade deixa de ser apenas uma questão regulatória e passa a ser um fator estratégico. A melhoria da competitividade, da segurança e da eficiência operacional depende diretamente da capacidade de reduzir esse desequilíbrio estrutural.

A tendência é que o tema ganhe ainda mais relevância nos próximos anos, à medida que o setor busca maior integração, digitalização e alinhamento com padrões globais. A formalização do transporte rodoviário de cargas será um dos elementos-chave para sustentar essa transformação.

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