URUGUAI: Hyundai estreia caminhões pesados movidos a hidrogênio em operação logística inédita de US$ 40 milhões
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A montadora sul-coreana firmou parceria com o consórcio uruguaio Kahirós para introduzir a primeira frota de veículos comerciais extrapesados a célula de combustível na América do Sul, com foco na descarbonização do transporte florestal a partir de 2026.
JOGO RAPIDO - A Hyundai Motor Company anunciou a implementação de um projeto logístico de zero emissão no Uruguai, introduzindo sua tecnologia de caminhões movidos a células de combustível de hidrogênio (FCEV) no continente sul-americano. A iniciativa é conduzida em conjunto com o Consórcio Kahirós e engloba um aporte de investimento estipulado em US$ 40 milhões. O modelo escolhido para a operação é o XCIENT Fuel Cell, com oito unidades projetadas para atuar primariamente no transporte de insumos do setor madeireiro. O complexo industrial atrelado ao projeto contempla a geração de energia solar e a produção autossuficiente de hidrogênio verde, com o início pleno e contínuo da frota comercial previsto para novembro de 2026.
A Hyundai Motor Company oficializou a implementação pioneira de uma frota de caminhões pesados movidos a células de combustível de hidrogênio no Uruguai. O movimento estratégico representa a primeira operação comercial de veículos extrapesados com zero emissão de poluentes baseados nesta matriz energética na América do Sul. A introdução dos equipamentos integra o escopo operacional do Projeto Kahirós, um consórcio logístico e energético local estabelecido com a finalidade de descarbonizar a cadeia de transporte rodoviário de cargas no setor madeireiro uruguaio. O empreendimento conta com um aporte financeiro estrutural da ordem de 40 milhões de dólares, viabilizado por instituições bancárias internacionais e fundos globais de fomento à inovação em energias renováveis.
O cronograma de implantação técnica prevê que as operações logísticas regulares em larga escala sejam iniciadas no mês de novembro de 2026. A infraestrutura física do complexo industrial abrange a construção de um parque de geração de energia solar com capacidade instalada de 4,8 megawatts, diretamente acoplado a uma planta de eletrólise avançada. Esta instalação terá a capacidade nominal de produzir anualmente cerca de 77 toneladas de hidrogênio verde, assegurando o abastecimento contínuo e autossuficiente da frota sem dependência de cadeias de suprimento externas de combustíveis fósseis. A viabilidade sistêmica deste arranjo de produção é diretamente favorecida pela matriz elétrica do Uruguai, que registra um índice de 99 por cento de geração oriunda de fontes renováveis, criando um ambiente regulatório e ambiental ideal para a escala industrial do hidrogênio.
A frota dedicada à operação será composta por oito unidades do modelo XCIENT Fuel Cell, um cavalo mecânico Classe 8 desenvolvido especificamente para rotas de longa distância. O plano logístico de rotação determina que seis destes caminhões sejam empregados no transporte contínuo e diário de insumos de madeira, projetando uma rodagem acumulada de aproximadamente um milhão de quilômetros a cada ano. Os outros dois veículos atuarão na retaguarda operacional como reserva técnica e plataformas de validação para futuras expansões de rota. O peso bruto total combinado (PBTC) de cada conjunto articulado alcança a marca de 37,2 toneladas, permitindo que a rigorosa transição energética ocorra sem qualquer perda na capacidade de peso transportado em comparação direta com os tradicionais utilitários logísticos a diesel.
Sob o aspecto da engenharia automotiva, o modelo apresenta uma arquitetura de propulsão elétrica otimizada para o exigente segmento pesado. O conjunto motriz é alimentado por um sistema de células de combustível que entrega 180 quilowatts de potência, originários de duas pilhas individuais. Este sistema fornece energia ininterrupta para um motor elétrico de 350 quilowatts de potência bruta, complementado por um pacote de baterias que gerencia picos de demanda tracional.
O armazenamento do combustível é executado por um conjunto de dez tanques pressurizados capazes de reter 68 quilos de hidrogênio, conferindo ao veículo uma expressiva autonomia operacional de até 720 quilômetros sob condições ideais, o que atende plenamente aos severos critérios de produtividade estipulados pelos embarcadores do setor florestal atuantes no cone sul-americano.
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