Daimler inicia fase 2 de testes com caminhões a hidrogênio

ED: 09 - 015 A 21.11.25 -

A Daimler Truck começou na Europa a segunda fase de testes reais com seus caminhões GenH2 a célula de combustível, visando produção em série e rotas comerciais.

---

JOGO RÁPIDO

A Daimler Truck deu início à segunda fase de testes dos caminhões a hidrogênio GenH2 com cinco parceiros comerciais na Europa. Os veículos, alimentados por hidrogênio líquido, já percorreram mais de 225 mil km e agora serão avaliados em rotas reais por um ano para ajustar produção e serviços. A expectativa é de produzir 100 unidades até o fim de 2026, mas o desafio da infraestrutura de reabastecimento e da escala industrial permanece. Se bem-sucedida, a tecnologia poderá trazer caminhões de longa distância sem emissões diretas.

---

A Daimler Truck anunciou o início da segunda fase de testes operacionais dos caminhões movidos a hidrogênio, modelo Mercedes-Benz GenH2, em parceria com cinco empresas logísticas na Alemanha: Hornbach, Reber Logistik, Teva Germany (marca ratiopharm), Rhenus e DHL Supply Chain.

De acordo com o comunicado da montadora, os veículos serão utilizados nas rotas regulares das empresas por cerca de um ano, abrangendo diferentes perfis logísticos — desde transporte de carga refrigerada até frete regional e internacional. Esse estágio busca coletar dados de uso em situações reais para adaptar o projeto à produção em série.

Os caminhões GenH2 utilizam hidrogênio líquido (sLH₂) como combustível e têm uma célula de combustível principal com potência de até 300 kW, complementada por uma bateria de apoio de 70 kWh para fornecer energia em picos de demanda ou recuperar energia na frenagem. Na fase anterior dos testes, cinco unidades já haviam percorrido mais de 225 mil quilômetros, com consumo médio entre 5,6 kg e 8 kg de hidrogênio por 100 km, dependendo da configuração de carga e rota. 

Segundo a Daimler, a meta é iniciar produção de uma série limitada de 100 caminhões no final de 2026, fabricados na planta da Mercedes-Benz em Wörth. Já há financiamento aprovado pela União Europeia no âmbito do programa de hidrogênio para apoiar o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, manutenção e produção.

Apesar do progresso, a empresa reconhece que a infraestrutura de reabastecimento ainda é uma das principais barreiras. Atualmente, os isso é realizado em estações especiais para hidrogênio líquido em locais como Woerth am Rhein e Duisburg, operadas por parceiros como a Linde.

A estratégia da Daimler segue uma abordagem dupla: além do hidrogênio, a companhia mantém desenvolvimento de caminhões elétricos a bateria para rotas urbanas ou de curta distância, enquanto usa os GenH2 para trechos longos, onde a autonomia e o tempo de reabastecimento são críticos.

A expectativa é de que os resultados desta segunda fase de testes sejam decisivos para definir se os caminhões a hidrogênio se tornarão viáveis em escala ou se permanecerão uma solução nichada. A possibilidade de produção começando ainda em 2026, combinada com a pressão por descarbonização no transporte pesado europeu, pode colocar a Daimler como uma das protagonistas na corrida por combustíveis alternativos.

É possível estimar que lançamento do GenH2 Truck da Daimler no Brasil só deve ocorrer após o início da produção em grande escala na Europa (pós-2030) e quando a infraestrutura local de hidrogênio estiver minimamente estabelecida

---

LIGAÇÕES EXTERNAS  DAIMLER TRUCK – H2-VIEW – ELECTRIVE – EUROPAWIRE