Alia CX300 : motor elétrico, velocidade, alcance e zero emissões. O futuro da carga aérea chegou ?

ED: 08 - 15 A 21.11.25 -

Empresa de tecnologia norte-americana avança com o Alia CX300, aeronave elétrica eCTOL para carga regional, com alcance expressivo, baixos custos e emissões inferiores às de aviões convencionais.

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A Beta Technologies, fabricante aeroespacial dos Estados Unidos, está desenvolvendo o Alia CX300, uma aeronave 100% elétrica com decolagem e pouso convencionais (eCTOL), projetada especialmente para missões regionais de carga e logística. 

Em suas especificações, a Beta declara que o CX300 possui capacidade para até 200 pés cúbicos de volume útil, o que corresponde a uma carga significativa para operações logísticas. 

A envergadura é de aproximadamente 15 metros (50 pés), conforme indicado pela própria empresa.

Em testes, a variante demonstrou um alcance de 336 milhas náuticas (~ 622 km) com carga — número compatível com a exigência de rotas regionais.)Nas operações de avaliação na Noruega, a Beta enviou uma unidade CX300 para o Test Arena da Avinor em parceria com a Bristow Norway, percorrendo uma rota entre Stavanger e Bergen. Nos testes, o avião completou trechos e pousos regulares, parte de um plano de seis meses para coletar dados operacionais e validar o uso em rotas regionais com baixa emissão. 

A jornada do avião até a Noruega incluiu uma entrega de quase 6.976 km, passando por sete países europeus: Irlanda, Reino Unido, França, Alemanha, Luxemburgo e Dinamarca, antes de chegar à Noruega para os testes. Na questão regulatória, a Beta mira certificações importantes: a FAA dos EUA é esperada para conceder uma certificação de tipo (ou equivalente) para o CX300, e parte das fontes indicam que a aprovação da EASA (autoridade europeia) também está prevista para avançar, embora datas exatas variem.

Quanto ao sistema de recarga, a Beta desenvolve uma infraestrutura própria, com “Charge Cubes” capazes de alimentar suas aeronaves elétricas. A própria empresa declara tempos de recarga de cerca de uma hora, segundo seu website oficial.

A eficiência energética é um dos pilares da proposta: a Beta afirma que o CX300 gera 75% menos emissões em comparação com o Cessna 208 Caravan, enquanto os custos de energia por hora são significativamente menores. 

ESPECIFICAÇÕES

Segundo informes, em um teste realizado pela Beta, a aeronave operou com baixos custos por hora de energia,n o que reforça a viabilidade econômica para missões de carga de curto e médio alcance. 

No contexto da aviação sustentável, o uso da CX300 para transporte de carga aérea regional representa uma alternativa concreta para operadores que desejam reduzir as pegadas de carbono sem recorrer exclusivamente a combustíveis fósseis. A conjunção entre bom alcance, carga útil relevante, custo operacional reduzido e rede de recarga torna o projeto atraente para aplicações de e-commerce, entregas médicas e desdobramentos logísticos mais verdes.

Por outro lado, a densidade energética das baterias limita ainda o desempenho em rotas mais longas; a implantação da rede de recarga exige investimentos; e a padronização regulatória entre diferentes países pode atrasar a adoção comercial plena.

Ligações externas

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LIGAÇÕES EXTERNAS:BETA TECHNOLOGIES – AVINOR (NORUEGA) – BRISTOW NORWAY – MILITARY & AEROSPACE ELECTRONICS – FLYING MAG