O Hagland Captain é um pioneiro na conversão de diesel para bateria híbrida entre os navios de carga do mundo. A reforma do navio é fruto de uma parceria entre a Hagland Shipping e a NOAH, que transporta mercadorias. A mudança vai diminuir as emissões de NOX em 90%, o mesmo que tirar 84 mil carros das ruas.
Leitura rápida:
Navio de carga híbrido pioneiro no mundo
Reconstruído de diesel para bateria
Parceria entre Hagland Shipping e NOAH
Redução de 90% nas emissões de NOX
Impacto ambiental equivalente a 84 mil carros
Tecnologia inovadora e sustentável
O Hagland Captain foi convertido em um híbrido plug-in com uma bateria de 1000 kWh que é usada durante a entrada e saída. No porto, o navio opera totalmente eletricamente durante o descarregamento e o carregamento. Além da tecnologia de bateria, o navio está pronto para usar combustíveis alternativos para cortes adicionais de CO2.
A reconstrução foi impulsionada por especialistas e tecnologia noruegueses. A Wärtsilä em Stord e a Los elektro em Bømlo forneceram a tecnologia, e o projeto recebe apoio do fundo NOX. Para a NOAH, o navio híbrido transportará massas de projetos de construção e resíduos inorgânicos da indústria para Langøya, fora de Holmestrand. Aqui as massas são reutilizadas na reconstrução das antigas pedreiras de calcário.
A nova solução de propulsão reduzirá as emissões de NOX em 85-90%, o que equivale às emissões de 84.000 carros por ano. O uso de diesel e as emissões de CO2 são reduzidos em até 20%. Em comparação com navios mais antigos que devem ser eliminados, o híbrido de bateria tem até 40% menos emissões de CO2.
O primeiro-ministro Erna Solberg visitou o navio no Porto de Oslo na sexta-feira e elogiou a iniciativa como um exemplo de uma nova tecnologia que é necessária até que se encontrem outras soluções de emissão zero.
Os membros da Associação Norueguesa de Armadores adotaram uma estratégia climática ambiciosa e se comprometeram a alcançar o objetivo de uma frota climaticamente neutra até 2050. Harald Solberg, CEO da Associação Norueguesa de Armadores, diz que a reconstrução de navios existentes e a introdução de nova tecnologia verde estão alinhados com a forma como a indústria deve trabalhar para atingir as metas.
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