Retrofit elétrico valida conversão de vans comerciais leves
- crossbbrasil
- 20 de dez. de 2025
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Projeto da Unidade Embrapii Powertrain da USP converte Renault Master em elétrica e confirma viabilidade técnica e econômica do retrofit para frotas.
JOGO RÁPIDO
Um projeto conduzido pela Unidade Embrapii Powertrain da USP converteu uma van Renault Master a combustão em veículo elétrico, comprovando a viabilidade técnica e comercial do retrofit. A iniciativa contou com a participação da Alpha 6, por meio da startup Ecosave, e avaliou desempenho, segurança e custos operacionais. Os resultados indicam que a conversão pode reduzir emissões, prolongar a vida útil de veículos comerciais leves e se tornar alternativa concreta para logística urbana, serviços e operações de última milha.
A eletrificação de veículos comerciais leves por meio de retrofit avançou no Brasil com um projeto desenvolvido pela Unidade Embrapii Powertrain, sediada na Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP). A iniciativa teve início com a conversão de uma van Renault Master originalmente movida a motor a combustão, escolhida por sua ampla presença em frotas de logística, serviços e transporte urbano.
O projeto integra o modelo de cooperação da Embrapii, que conecta centros de pesquisa a empresas privadas para acelerar soluções tecnológicas com aplicação industrial. No caso da Powertrain USP, o foco está no desenvolvimento e na validação de sistemas de propulsão, eficiência energética e descarbonização do transporte, com atenção especial à viabilidade de escala para o mercado brasileiro.
A conversão da Renault Master envolveu a substituição completa do conjunto motriz, com a integração de motor elétrico, baterias, eletrônica de potência e sistemas de gerenciamento. Os trabalhos priorizaram a manutenção da capacidade de carga, a adequação ao uso urbano e a conformidade com requisitos de segurança veicular, fatores críticos para aplicações comerciais e logísticas.
A Alpha 6 participou do projeto por meio da startup Ecosave, especializada em soluções de eletrificação e eficiência energética veicular que foi responsável pela engenharia de integração dos sistemas elétricos, pela adaptação estrutural do veículo e pelos testes funcionais do protótipo convertido, atuando em conjunto com os pesquisadores da USP.
Além da validação técnica, o projeto avaliou a viabilidade econômica do retrofit. Segundo informações institucionais, a conversão apresenta potencial para reduzir custos operacionais ao longo do ciclo de vida do veículo, especialmente com combustível e manutenção, tornando-se uma alternativa relevante para empresas que buscam atender metas ambientais e reduzir despesas em operações urbanas intensivas.
A solução é complementar à compra de veículos elétricos novos, cujo custo inicial ainda é elevado no Brasil. Ao prolongar a vida útil de vans já em operação, a conversão permite acelerar a transição energética no transporte rodoviário leve, especialmente em logística de última milha, serviços técnicos e frotas corporativas em centros urbanos.
A Unidade Embrapii Powertrain destaca que o projeto com a Renault Master funciona como prova de conceito e pode ser replicado em outros modelos de veículos comerciais leves. A expectativa é que iniciativas semelhantes ampliem a adoção do retrofit elétrico no país, fortaleçam a cadeia nacional de mobilidade elétrica e contribuam para a redução das emissões no transporte urbano brasileiro.
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