Porto de Shangai – Congestionamento do porto de Xangai cresce

Atualizado: 22 de jun.

Houve um aumento de quase cinco vezes no número de navios esperando para carregar ou descarregar em Xangai nas últimas duas semanas e meia, de acordo com dados da VesselsValue.


Fonte : Indian Transport&Logistics News

Congestionamento no porto de Shangai causa problemas logísticos

As autoridades de Xangai impuseram um bloqueio rigoroso em duas etapas para 26 milhões de moradores, fechando pontes e túneis e restringindo o tráfego rodoviário, após o aumento dos casos de Covid, informou a Reuters.

Vivek Srivastava, analista de comércio sênior da VesselsValue, em sua última atualização, disse: "Com estradas, pontes e túneis entre as áreas de Pudong e Puxi bloqueados por pelo menos uma semana, o Shanghai International Port Group, que administra os portos da cidade, divulgou declaração dizendo que, exceto em casos de clima extremo, as operações 24 horas seriam mantidas".


Figura 1 Número de navios esperando para carregar/descarregar em Xangai

Conforme mostrado na Figura 1, o congestionamento em Xangai geralmente piora nessa época do ano. "No entanto, o aumento recente é muito maior do que no ano passado e nos níveis sazonais normais. Dividido por tipo de navio, o aumento no congestionamento é impulsionado por graneleiros seguidos por navios-tanque (Figura 2). Por outro lado, há seis navios de contêineres a menos em na fila do que em 9 de março."


Figura 2: Navios esperando para carregar/descarregar em Xangai, discriminados por tipo de navio (vermelho denota carga, verde indica lastro).

Não está claro que impacto o bloqueio de Xangai terá na fila de navios do porto, se vai piorar o atraso ou eliminá-lo, disse Srivastava em seu relatório. “No entanto, os gerentes e analistas da cadeia de suprimentos em todo o mundo precisarão começar a planejar os efeitos indiretos”.

Mapa de navios esperando fora de Xangai (vermelho denota carga, verde indica lastro).

Como na aviação, navios completamente sem tripulação são um sonho discutível que não será realizado em grande escala tão cedo. No entanto, há muitas outras tecnologias de trailblazing para se empolgar agora — soluções para digitalizar, descongestionar o comércio oceânico de hoje e desbloquear todo o potencial de uma cadeia logística global bem lubrificada.


Imagine se os aviões fossem convidados a pairar e esperar no ar por dias porque os aeroportos estavam muito congestionados. Impensável, certo?

Agora imagine um navio, que carrega 18.000 contêineres de 20 pés e tem uma potência motor de onze jatos Boeing 747-400 jumbo, é solicitado a esperar por cerca de uma semana antes de receber um cais.


Não é apenas o bloqueio do Canal de Suez no início deste ano ou as últimas notícias sobre cerca de 100 e poucos navios de carga circulando fora da Costa Oeste dos EUA. Enormes navios que transportam mercadorias no valor de milhões estão ficando presos há dias em engarrafamentos flutuantes fora de quase todos os principais portos desde que a pandemia começou no ano passado. De Cingapura, Europa ao Sul da Califórnia — todos os portos estão congestionados em todo o mundo.


Os navios na Ásia têm um tempo de espera de 5 a 7 dias, enquanto os congestionamentos e atrasos na Costa Oeste dos EUA quase triplicaram ano a ano em 2021. E os contêineres de transporte, o modesto cavalo de trabalho que uma vez galvanizou a globalização, está no centro desta tempestade.