Restaurações - Novo terminal ferroviário é a maior conquista de transportador de Sheffield, Grã-Bretanha. As fortunas contrastantes de Newell & Wright Transport e Tinsley Marshalling Yard são um conto de 50 anos de rivalidade, sucesso e fracasso.
Viu a vitória total do transportador Sheffield , que cresceu com a popularidade do transporte rodoviário, enquanto o gigantesco depósito ferroviário murchava com o declínio da indústria siderúrgica e morria.
Mas a história tem uma reviravolta.
Pois a empresa de transporte rodoviário acaba de gastar perto de R$ 21 milhões revivendo a ferrovia. E o cofundador Frank Newell diz que é sua maior conquista.
Em apenas sete semanas no início de 2021, a transportadora instalou cerca de 12 mil metros quadrados de concreto e 700 metros de trilhos e reconectou o pátio à rede ferroviária.
Hoje é o lar de mais de 800 contêineres e recebe dois trens de carga de 34 vagões por dia do porto de Felixstowe. O serviço economiza até 640 mil km por semana, reduzindo a poluição e o congestionamento de caminhões, e já está perto de sua capacidade de 1.000 contêineres.
Frank, de 69 anos, sentiu-se aliviado. “Foi um compromisso muito grande para nós como empresa familiar. Estou no mercado há 50 anos e sempre fiz apostas moderadas. Você chega ao estágio em que tem que jogar para frente e fazer isso. “É a melhor coisa que já fiz. Estou muito orgulhoso do que conquistamos.”
Mecânico de profissão, seu filho mais novo, Anthony, de 17 anos, trabalha na oficina “de chaves inglesas, aprendendo manutenção de caminhões”. Os outros filhos Stephen, 43, e John, 49, também trabalharam seu caminho da mesma forma. Frank acrescentou: “Fazer isso dá eles uma boa visão.”
Ele começou com um caminhão em 1971 e, com Paul Wright, transformou a empresa em um negócio de R$ 350 milhões por ano que emprega 300 pessoas.
É uma das poucas transportadoras rodoviárias que se mudaram para a ferrovia e Tinsley é a única operação desse tipo em South Yorkshire, afirmam. Stephen disse que as crescentes preocupações com as mudanças climáticas levaram a empresa a agir rapidamente .“Você tem que ter cuidado para não ficar para trás”, acrescentou.
Os contêineres são em sua maioria da China e Índia e armazenam de tudo, desde lajes a roupas e peças de automóveis. Mas eles não têm itens de alto valor, como iPhones, ou produtos de alta periculosidade, como fogos de artifício.
Cerca de 55 podem caber em um trem e são descarregados por quatro 'box, incluindo um que funciona com óleo vegetal hidrogenado, um combustível verde.
Os gigantescos recipientes são levados ao seu destino por caminhão, cerca de 80 por dia em uma operação 24 horas. Stephen disse que eles usaram fornecedores locais, com concreto da Cemex em Attercliffe, reforço da BRC em Barnsley e lastro da pedreira da Aggregate Industries em Buxton. O local é de propriedade da Network Rail e alugado para a Newell & Wright por 35 anos.
Uma segunda fase de expansão poderia ser uma plataforma de tamanho semelhante e uma área de armazenamento construída ao sul, mais perto da ponte sobre o Parkway. A possível terceira fase poderia usar terras ao norte, perto de dois grandes armazéns que foram construídos no que era a parte mais larga do pátio de triagem.
Em 1961, um décimo do transportador ferroviário na Grã-Bretanha se originou no distrito de Sheffield. A Tinsley Marshalling Yard foi inaugurada pelo chamado infame Richard Beeching (clique aqui) em 1965 para servir à indústria do aço. No seu auge, movimentava 200 locomotivas e 3.000 vagões por dia.
Mas, em poucos anos, foi atingido pela competição da estrada e fechou em etapas a partir de 1985. Duncan Clark, de Newell and Wright, disse que parte do local foi escavada na rocha e parte foi eletrificada, recebendo trens elétricos de Manchester que passavam pelo túnel Woodhead, agora fechado.
O pátio estava fora de uso e desconectado da rede ferroviária quando Newell e Wright o assumiram. Uma nova ligação foi estabelecida para o norte conectando-se a uma linha local perto da junção de Shepcote e depois para a estação Rotherham, Doncaster e a linha principal da costa leste. A empresa espera conectar o local pelo Sul fornecendo uma rota mais simples e direta para a rede, acrescentou.
O parlamentar de Sheffield South East, Clive Betts, disse que a conquista da empresa foi "fantástica" e que ele falaria com o prefeito de South Yorkshire e com o Departamento de Transporte sobre o fornecimento de apoio financeiro. Ele acrescentou: “Acho o que eles fizeram é incrível e o que eles querem fazer é fantástico. Está realmente à altura do desafio climático. Falarei com o prefeito sobre como podemos nos engajar, essa é uma parte muito importante da infraestrutura local e deve beneficiar muitas empresas. É também de importância nacional e falarei com o Departamento de Transporte sobre fornecer algum tipo de apoio e apoio financeiro. Houve vários planos ao longo dos anos para reabrir o estaleiro, mas esses caras conseguiram.”
Kevin Newman, gerente sênior de roteirização de cargas da Network Rail, elogiou o site como parte do “papel vital que o transporte desempenhou na resposta do país à pandemia de Covid e como é importante para a recuperação da economia. A reabertura de rotas, a expansão de serviços e a conquista de novos clientes de frete, bem como a operação de trens mais longos e pesados, está ajudando a tirar mais veículos pesados das estradas.”
A Newell & Wright Transport foi formada em 1974 por Frank Newell e Paul Wright. Naquela época, era uma 'empresa de transporte geral de muito pequena dimensão' que operava em instalações alugadas. Com o passar dos anos, ela cresceu e mudou para locais maiores três vezes antes de se estabelecer, em 1987, em sua propriedade de 26 mil metros quadrados em Tinsley.
Fonte: The Star - GBR| Por David Walsh
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