A discussão sobre caminhões autônomos não é nova e . Há pelo menos quatro anos a Volvo Trucks publicou vídeo em mostrava o Vera. Agora tudo indica que a VW está fazedo parceria com a Hawai tendo em vista investimentos nessa área. Mas, para além de qualquer obstáculo tecnológico, a infraestrutura é um problema. Além do que, De acordo com a Bloomberg, a direção autônoma pode acabar levando milhares de empregos .
Fonte : PYMNTS , com alterações da redação de TRC IN TIME
Os engenheiros têm se concentrado em coisas como transporte de longa distância para cargas, viagens interestaduais sem muita complexidade e outros trabalhos mais perigosos. Esses tipos de rotas têm sido alguns dos desafios mais simples para a condução autônoma. De acordo com o relatório, o maior obstáculo pode ser a infraestrutura; a curta viagem de uma fábrica ou centro de distribuição a uma rodovia é mais complexa do que as próximas centenas de quilômetros. Isso também vale para o processo de saída da rodovia.
Uma das soluções poderia ser que as empresas de transporte rodoviário instalassem estações de transferência em cada extremidade da rodovia para permitir que motoristas humanos lidem com as primeiras partes mais difíceis da viagem. Ao ter outra estação na saída, eles poderiam devolver o transporte para um caminhão analógico para entrega.
Mas ainda há alguns problemas. Os sistemas autônomos precisam melhorar sua capacidade de navegar com mau tempo. Além disso, os reguladores precisam examinar as plataformas robóticas, que não são aprovadas agora em todos os lugares. Finalmente, a solução das estações de transferência exigiria muita infraestrutura para entregar a carga, incluindo o árduo análogo aos algoritmos.
A Volkswagen, por exemplo pode estar se preparando para uma unidade de condução autônoma e está em negociações nesse sentido com a Huawei, diz um relatório da Reuters. Isso poderia vir com um preço de "bilhões de euros". Esta tem sido uma tendência recente, com as montadoras investindo grandes somas em condução autônoma, pois parece finalmente decolar, pelo menos de maneira ainda modesta.
Alguns consideram que é "o futuro da mobilidade", de acordo com o relatório da Reuters. Herbert Diess, executivo-chefe da Volkswagen, disse que acha que provavelmente haverá um campo generalizado e mais lucrativo daqui a 25 anos. Segundo ele, a empresa tem buscado mais parcerias para aumentar sua autossuficiência em software.
Ainda de acordo com a mesma fonte, os líderes têm negociado para os próximos meses o acordo, que envolve sistemas tecnológicos em que a Volkswagen não seria altamente especializada nos últimos meses. Além disso, a realidade aumentada está sendo usada para dar aos potenciais clientes uma maneira de lidar com veículos de forma diferente – como se estivessem em um showroom. A nova tecnologia permite que eles experimentem o carro em movimento como se estivessem na estrada.
A montadora anunciou que faria uso dessa tecnologia para anunciar um novo veículo no ano passado enviando um milhão de caixas de transporte pela Amazon; cada um viria com um código QR levando o usuário em uma experiência de condução virtual em um mapa 3D. O jogo também virá com seleção de trilha sonora
.
Kimberley Gardiner, vice-presidente sênior de marketing da marca Volkswagen, disse que a condução e a música têm sido uma "combinação perfeita", e que permitiria uma "maneira única e voltada para a música" para experimentar as coisas. Os usuários poderão gravar e compartilhar suas unidades e obter uma avaliação gratuita do Amazon Music Unlimited. Além disso, a fábrica também fez alguns pontos de televisão para o veículo Taos.
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Observação: Narração em alemão, sugerimos utilizar o tradutor do Youtube caso seja necessário.
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