Caminhões pesados testam nova ponte entre Tocantins e Maranhão na fase final de construção
- crossbbrasil
- 20 de dez. de 2025
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Caminhões pesados realizam testes na nova ponte entre Tocantins e Maranhão; obra está 95% concluída e deve restabelecer ligação interrompida após desabamento em 2024.
JOGO RÁPIDO
Com cerca de 95% de conclusão, uma nova ponte sobre o Rio Tocantins (BR-226) deve ser entregue até o fim de dezembro de 2025 . O DNIT já iniciou testes com caminhões pesados na estrutura, que substituirá a antiga ponte Juscelino Kubitschek, desabada em 2024. A obra, orçada em R$ 171 milhões, possui 630 metros de extensão e visa restaurar a conexão direta entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), eliminando custos logísticos e atrasos gerados pelo uso de balsas e desvios.
Caminhões pesados estão sendo utilizados em testes operacionais na nova ponte que está em fase final de construção entre os estados do Tocantins e Maranhão, conforme informou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A obra, executada sobre o Rio Tocantins na BR-226, alcançou cerca de 95% de execução, com previsão de ser concluída até o final de dezembro de 2025, restabelecendo o fluxo rodoviário direto na rota interestadual.
A ponte que está sendo erguida substitui a antiga estrutura Juscelino Kubitschek de Oliveira, inaugurada na década de 1960 e que desabou em 22 de dezembro de 2024 enquanto caminhões e outros veículos transitavam, causando mortes e desaparecimentos e interrompendo a ligação direta entre Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). O colapso da antiga ponte que será demolida, cortou o eixo logístico da BR-226, rota crucial para o transporte de cargas entre o Norte e Nordeste do país, e forçou rotas alternativas que aumentaram tempos de viagem e custos operacionais para transportadoras e usuários.
O consórcio responsável pela obra foi contratado em caráter emergencial pelo DNIT, com investimento estimado em cerca de R$ 171 milhões. Segundo informações oficiais e reportagens especializadas, a nova ponte terá 630 metros de extensão, supera em largura a anterior e inclui dispositivos de segurança adicionais, com dois sentidos de tráfego e acostamentos projetados para suportar cargas pesadas.
Essa infraestrutura é parte de uma estratégia emergencial de restauração da conectividade rodoviária na região, depois que a queda da ponte gerou impactos socioeconômicos e logísticos relevantes desde o fim de 2024.
Especialistas consultados por veículos regionais observam que a fase de testes com caminhões pesados é uma etapa técnica importante para validar a capacidade estrutural e de segurança da ponte antes da abertura oficial ao tráfego. Testes dessa natureza avaliam o desempenho do tabuleiro, vigas e fundações sob cargas equivalentes às de operações logísticas reais, assegurando que a ponte atenderá às demandas do transporte de cargas, especialmente de grandes volumes e pesos, que caracterizam o uso na BR-226. A conclusão desses ensaios é considerada condição prévia para liberação formal da ponte.
A reconstrução e a entrega iminente da obras têm relevância tanto para o tráfego regional como para a economia das áreas interligadas, visto que a rota facilita o escoamento de produtos agrícolas e industriais entre centros de produção e mercados consumidores, além de integrar importantes corredores logísticos no Norte e Nordeste do Brasil.
A retomada da travessia pela nova estrutura deverá reduzir tempos de viagem, custos adicionais com transporte alternativo por balsas e desvios e incertezas operacionais que persistiram desde o desabamento ocorrido em dezembro de 2024.
LIGAÇÕES EXTERNAS: DNIT - G1 TV ANHANGUERA –– CGN – JORNAL DO TOCANTINS – JORNAL OPÇÃO
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